Náš příběh
Historie Dolák Motorsport
Příběh společnosti Toyota Dolák a projektu Dolák Motorsport se začal psát dávno před vznikem samotné firmy. Už v roce 1975 usedá tehdy dvacetiletý Milan Dolák poprvé za volant závodního speciálu a rychle se stává jednou z výrazných postav československé rallye scény.
Během osmdesátých a devadesátých let postupně vystřídal řadu ikonických vozů své doby – od Lady VAZ 21011 přes Wartburg 353 W až po legendární Ford Sierra RS Cosworth a následně Escort RS Cosworth. Právě s Fordem a zkušeným navigátorem Jaroslavem Palivcem získává titul mistrů ČSFR ve třídě A nad 1300 cm³.
Zásadní obrat přichází po sezóně 1996. Po neúspěchu na Rallye Šumava Mogul s Lancií Delta HF Integrale se Milan Dolák rozhoduje pro změnu a přechází k Toyotě. S vozem Toyota Celica Turbo 4WD ST185 okamžitě vybojuje bronz v absolutním pořadí MČR a o rok později s Celicou GT-Four ST205 získává titul absolutního mistra republiky.
Právě zkušenosti z motorsportu a důvěra v japonskou techniku přivádějí Milana Doláka k myšlence spojit závodění s podnikáním. V roce 1997 proto společně s bratrem Lubošem Dolákem a Jiřím Kočím zakládá společnost Dolák s.r.o. Není náhodou, že právě od tohoto období začíná Toyota v regionu jihozápadních Čech působit pod jménem Dolák.
Na přelomu milénia patří Milan Dolák s Jaroslavem Palivcem stále mezi nejvýraznější osobnosti české rallye. Aktivní závodní kariéra však pomalu ustupuje do pozadí a energie celého týmu se přesouvá do rozvoje společnosti Toyota Dolák.
Ve stejné době prochází změnou i samotná Toyota. Po úspěšných letech v rallye se automobilka mezi roky 2002 a 2009 soustředí především na Formuli 1 pod názvem Toyota Panasonic Racing. Po ukončení programu F1 však Akio Toyoda společně s Hiromu Naruse zakládají Toyota Gazoo Racing – projekt, který vrací značku zpět ke kořenům motorsportu.
Právě návrat Toyoty na světovou rallye scénu znovu probouzí závodní ambice i v Příbrami. Když Milan Dolák mladší v roce 2019 testuje jako jeden z prvních Čechů prototyp homologovaného GR Yarisu na portugalském okruhu Estoril, je jasné, že motorsportová historie rodiny Dolák ještě zdaleka nekončí.
Toyota mezitím slaví úspěchy i na světové scéně WRC. V roce 2022 debutuje hybridní GR Yaris Rally1, který okamžitě ovládá světový šampionát zásluhou posádky Kalle Rovanperä a Jonne Halttunen. Úspěch továrního speciálu zároveň otevírá cestu ke vzniku dostupnějších verzí závodních vozů pro národní šampionáty.
Definitivní restart přichází na konci roku 2023, kdy se potkávají Filip Mareš a Milan Dolák. Společně zakládají Toyota Dolák rally tým a pořizují pro Filipa první Toyota GR Yaris Rally2 v České republice.
Sezóna 2024 je především o sbírání zkušeností na evropské scéně ERC. Významným milníkem se stává domácí podnik mistrovství světa Central European Rally, kde tým ACCR Toyota Dolák vybojuje druhé místo v kategorii Rally2.
Do sezóny 2025 vstupuje tým s modernizovanou specifikací GR Yaris Rally2 a nově pod exkluzivním označením Toyota Gazoo Racing Czech. V MČR obsazuje celkové třetí místo, v rallysprintech získává titul a sezónu uzavírá druhým místem ve WRC2 na Central European Rally.
Rok 2026 znamená další krok vpřed. Posádka Mareš–Bucha plánuje starty ve vybraných podnicích mistrovství světa včetně legendární Rally Monte Carlo a přiváží z finské Jyväskylä nový závodní vůz.
